Après avoir passé plus de 42 années sous la « Crevette » d'Air France, d'abord en tant qu'apprenti, dans les années 1960-63, au Centre d'Instruction de Vilgénis, puis comme technicien de maintenance et, l'expérience aidant, comme Agent Technique pour finir en tant que Contrôleur Qualité Principal, je suis maintenant à la retraite.
J'avais 13 ans ; c'était hier; je m'y vois encore, tout émerveillé. Un superbe avion avec 4 moteurs et trois gouvernails, là, tout près, je pouvais presque le toucher. C'était le Super-Starliner L-1649 F-BHBO en 1957 à Orly un dimanche au mois de septembre, juste avant la rentrée. J'ai encore le petit morceau de papier sur lequel je l'avais noté. J'étais allé à Orly pour voir les avions, non pas pour l'évasion qu'ils représentaient, mais pour les formidables machines, pleines de trucs, de machins et de bidules.
Quelques années plus tard, j'en apprendrais beaucoup plus sur les 4 moteurs de 3 400ch, sur les hélices Hamilton, sur la synchronisation de celles-ci, mais n'anticipons pas. Pour la suite de l'histoire : La passion des avions au sol existe, je l'ai rencontrée
D'abord consacré à « Mon histoire », ce site a évolué pour présenter ce qui y a concouru : Le CIV (Centre d'Instruction de Vilgénis) et toutes ses promotions ; La « Crevette », emblème d'Air France ; Les Lockheed Constellation avec les annales de tous ceux d'Air France ; Les Transmissions à distance, méconnues mais toujours utilisées, même sur l'A380 ; La température en général et les Thermocouples en particulier, souvent incompris.
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